Lisäksi 500 km ja F2012-raja 250 kierrosta, mikä vastaa yli 1300 km, kolmen viime päivän Mugello. Sateen jälkeen tiistaina, toinen numero todiste tuli muodossa off Fernando Alonso puoliltapäivin. Se oli puolestaan 12, vaurioita vasempaan alakulmaan auton etulokasuoja, mutta vielä tärkeämpää, kustannukset tapahtumista kahden tunnin työtä. "Ensinnäkin haluan, haluan rauhoitella perheeni ja ystävät: Olen kunnossa, mitään ei tapahdu kun törmäys suojakaiteen seitsemän kilometriä tunnissa", sanoi espanjaa ripaus ironiaa, kun hän oli myöhässä toimittajille päivää . "Olemme menettäneet tällä kertaa huomenna iltapäivällä määrällisesti, koska viime mailia mitä olimme suunnitelleet, mutta ei laadullisesti, reitti muuttui tänään iltapäivällä, varsinkin kun tuuli.
"Mutta olen erittäin tyytyväinen näiden kolmen testin päivinä", lisäsi Ferdinand. "Tunteen sain kun testi on positiivinen. Meillä on muutama pieni, ja korostan sanaa, aerodynaaminen päivityksiä, vastaus on, että odotamme tuottaa, ja se on hyvä uutinen olen varma, että keinoja tulevaisuuden lyhyellä ja pitkällä aikavälillä. Tämä tarkoittaa sitä, että mitä näemme tehtaassa Maranello on myös asennettu kiskoille. Olemme myös työskennelleet muilla aloilla, erityisesti renkaat, niin että lyhyet ja pitkät Toimii Set-up ja tuotoksia tarkastella ottaen huomioon, että ne myös uuden yhteyden.
"En osaa sanoa, onko tänään Mugellossa, voimme sanoa, että he luovuttavat maa hyvin tehty, mutta Barcelonassa? Annamme toivoa tärkeät päivitykset, ja että voimme aloittaa kuilun meille silta nykyisten laitteiden siltaan edellä ", sanoi Alonso. "Olemme päättäneet tukea kehitystä ajan tuulitunnelissa käytössä etukäteen uuden osan tämän kampanjan testin. Tietenkin olisi kiva pystyä testaamaan kaikki päivitykset ensimmäisellä radalla, mutta on hyvä, että meillä on kaikenlaisia kehitysmahdollisuuksia kunkin komponentin. Barcelona on erittäin tärkeä hetki kauden, mutta ei ratkaiseva. ei ole kyse äkillisestä olemme palanneet paalupaikalle, koska ei ole taikuutta painiketta. Meidän on taisteltava eikä aloittaa. lähempänä Q3 ja päästä kuuden parhaan joukkoon, ja sitten jatkaa kehitystä seuraavaan kilpailuun, askel Monacossa, Kanadassa ja Valencia Tämä on ainoa tapa nähdä harjoittamista koskevien seitsemän tai yhdeksästoista - on vaikea nähdä, miten pitkälle olemme pohjan ensimmäisessä kisassa - mikä erottaa meidät johtajien Toki, jos en kiellä, että ensi viikolla on tärkeä: meillä ei ole varaa käydä Q3, koska me taistelemme otsikko. . "
Kysyttäessä kokoonpanosta uuden pakojärjestelmän yritti ensin arvioida tänään, ensimmäinen reaktio oli lyhyesti Fernando: "Ei ole eroa suhteen seisokit yli yksi yritin tiistaina", ennen kuin saat lähemmäksi, "pakokaasujen putki ei ole kriittinen kenttä tänä vuonna tosiasia, että on nähnyt tähän mennessä voittanut auton eri kokoonpanoissa ja voitti Bahrainissa, esimerkiksi Red Bull ja alaspäin pakoputken, mutta nopein auto radalla, Lotus, suora . tuomitsemaan "
Palaa testauksen kaudella, vaikka vain yksi istunto, joka oli tosiasiallisesti poistettu talvisin, sillä hyvä nähdä ollut kuljettaja Scuderia. "Onko Pidän tätä aikataulua viime vuonna, että kun ensimmäinen kilpailu, paljon autoa ja mitä voit tehdä muutoksia, jotka täytyy tehdä heille merkitsee", sanoi Alonso. "Itse asiassa minua enemmän testejä kauden aikana, en sano että oli ilo jälleen kerran ajaa tätä reittiä. Täällä naapurustossa arvokkaampi kuin sata muissa paikoissa, riippumatta yhden päivän täällä vuoden verran kannattaa työskentelevät simulaattori, ainakin sikäli kuin olen huolestunut. "
Fernando takaisin maahan tiistaina Fiorano, mutta katsojana tässä tilanteessa. Oviedon kuljettajat osallistuvat tapauksessa, että 30 vuotta kuolemasta Gilles Villeneuve, jonka poika Jacques on ajaa pyörä 312 T4 muistuttaa isäänsä osallistui vuonna 1979. Hänellä on päivä löytyy samaa väriä punainen että kun Jacques Villeneuve, hänen joukkuetoverinsa lopulliseen Grand Prix 2004 kauden Renault.
