Altri 500 chilometri alla F2012, la soglia di 250 giri, il che equivale più di 1.300 chilometri, nel corso degli ultimi tre giorni al Mugello. Dopo la pioggia il Martedì, il secondo problema della prova è venuto sotto forma di un Fernando Alonso off intorno a mezzogiorno. E 'stato a sua volta 12, danno l'angolo in basso a sinistra della vettura e l'ala anteriore, ma ancora più importante, il costo degli incidenti di due ore sul posto di lavoro. "Prima di tutto voglio, voglio rassicurare la mia famiglia e gli amici: sto bene, non succede nulla dopo la collisione con il guardrail a sette miglia all'ora", ha detto lo spagnolo con un tocco di ironia quando era tardi per giorno i giornalisti . "Abbiamo perso questo domani pomeriggio tempo in termini di quantità, perché gli ultimi chilometri di quello che avevamo programmato, ma non in termini di qualità, il percorso è stato cambiato pomeriggio di oggi, soprattutto come il vento.

«Ma io sono molto contento di questi tre giorni di test", ha aggiunto Ferdinand. "La sensazione che ho avuto dopo il test è positivo. Abbiamo un piccolo pochi, e sottolineo la parola, gli aggiornamenti aerodinamici che la risposta è che ci aspettiamo di produrre e che è la buona notizia sono sicuro che per il futuro a breve termine, i mezzi e lungo termine. Questo significa che ciò che vediamo nella fabbrica di Maranello è anche montato sulle rotaie. Abbiamo anche lavorato in altri settori, in particolare i pneumatici, in modo che tirature brevi e lunghe sul set-up e le uscite di esaminare in considerazione del fatto che anche ad una nuova connessione.

"Non posso dire se oggi al Mugello, possiamo dire che cedono terreno ben fatto, ma a Barcellona,? Daremo speranza di aggiornamenti importanti, e che possiamo cominciare a colmare il gap a noi ponte da impianti esistenti al ponte di sopra ", ha detto Alonso. "Abbiamo deciso di sostenere lo sviluppo del tempo in una galleria del vento al posto prima di ogni nuova parte di questo test promozione. Naturalmente sarebbe bello essere in grado di testare tutti gli aggiornamenti sulla prima traccia, ma è bene che abbiamo ogni sorta di potenziale di sviluppo per ogni componente. Barcellona è un momento molto importante della stagione, ma non decisivo. Non si tratta di un tratto siamo tornati in pole position perché non vi è alcun pulsante magia. Dobbiamo combattere non iniziare. più vicino alla Q3 e raggiungere la top six, e poi continuare con lo sviluppo nella prossima gara, un passo avanti a Monaco, Canada e Valencia Questo è l'unico modo per vedere il perseguimento di questi sette o otto - è difficile vedere quanto ci sono alla base della prima gara - ciò che ci separa dai leader Certo, se non nego, che la prossima settimana è importante: non possiamo permetterci di lottare in Q3, perché siamo in lotta per il titolo. . "

Quando è stato chiesto circa la configurazione del nuovo sistema di scarico prima cercato di valutare oggi, la prima reazione è stata brevemente Fernando: "Non c'è alcuna differenza in termini di tempi di fermo su quella ho provato il Martedì," prima che ci si avvicina, "I gas di scarico tubo non è campo critico di quest'anno, infatti, che deve essere visto fino ad ora ha vinto la vettura con diverse configurazioni e ha vinto in Bahrain, per esempio, la Red Bull con scarico verso il basso, ma la vettura più veloce in pista, la Lotus, la retta . condannare "

Il ritorno al test durante la stagione, anche se solo una sessione, che è stato effettivamente rimosso dal programma invernale, come una cosa buona per vedere è stato il pilota della Scuderia. "E 'Preferisco questo programma rispetto allo scorso anno che dopo la prima gara, molto di più la vettura e che cosa potete fare i cambiamenti che hanno a che fare con loro", ha detto Alonso. "In effetti, per me, più prove durante la stagione, io dico che era un piacere, ancora una volta guidare questo percorso. Qui nel quartiere del valore di oltre un centinaio di altri luoghi, a prescindere di un giorno qui, vale la pena di un anno di lavoro nel simulatore, almeno per quanto mi riguarda. "

Fernando torna sulla terra Martedì a Fiorano, ma come uno spettatore in questa occasione. I piloti che partecipano a Oviedo nel caso in cui il 30 ° anniversario della morte di Gilles Villeneuve, il cui figlio Jacques è una corsa al volante della 312 T4 ricorda suo padre ha preso parte nel 1979. Ha un giorno si trova in rosso stesso colore che nel momento in cui Jacques Villeneuve, suo compagno di squadra per l'ultimo Gran Premio della stagione 2004 con la Renault.