ムジェロで3日間にわたって、以上の1300キロを相当F2012、250周のしきい値をさらに500キロ。 火曜日に雨の後、証拠の第二の問題は、昼頃からフェルナンド·アロンソの形で来ました。 それはターン12、車の左下隅へのダメージとフロントウィングであったが、もっと重要なのは、仕事上の事故2時間のコストです。 彼は記者時代に遅れたときに、 "まず私がしたいすべての、私の家族や友人を安心させたい私は大丈夫、何も毎時7マイルにガードレールに衝突した後に起こりません、"スペイン語は皮肉のタッチで言った。 "我々は予定していたものの最後の数マイルのためではなく、品質の面では、量の点では明日の午後、この時間を失っている、ルートは特に風のように、今日の午後に変更されました。

"しかし、私はこれらの3つの試験日と非常に満足している、"フェルディナンドが追加されました。 "私がテストした後に得た感が正である。 我々はいくつかの小さなを持って、私は、単語、答えは私たちが生産を期待するとそれは私が意味し、将来の短期および長期的に確信して良いニュースだということであることを空力アップデートを強調する。 これは、私たちはマラネロの工場で参照することもレールにマウントされていることを意味します。 我々はまた、特に他の地域では、セットアップと、彼らはまた、新しい接続に、その事実の観点から調べるために出力のタイヤなので、その短いとロングランで働いています。

"今日はムジェロであるかどうか、我々は、彼らはよくやった地面を譲ると言うことができますが、バルセロナでは、？我々は重要な更新に希望を与えるだろうと言うこと、およびことができない我々は、ブリッジへの既存の機器から私たちへのギャップを埋めるために開始できます。上記のブリッジに、 "アロンソは語った。 "我々は、この昇進試験のいずれかの新しい部分の事前の代わりに、風洞での時間発展を支援することにしました。 もちろん、それは最初のトラック上のすべてのアップデートをテストできるようにするとよいでしょうが、それは我々は、各コンポーネントの開発ポテンシャルのすべての種類を持っている良いです。 バルセロナはシーズンの非常に重要な瞬間であるが、決定的ではない。 魔法のボタンが存在しないため、我々はポールポジションに戻っている突然のない場合。 我々はして起動しない戦わなければならない。 近いQ3へと次のレース、私たちはこれらの7または第十九の追求を表示する唯一の方法だモナコ、カナダ、バレンシアで一歩前進の開発を続行し、トップ6に到達し、 - それはどの程度まで確認することは困難です。我々は最初のレースの基盤である - 私は否定しない場合は、次の週が重要であることを、確かに指導者から私たちを隔てるもの：我々はタイトルのために戦っているので、我々は、Q3で戦うわけにはいかない。 。 "

新しい排気システムの構成についての質問は、まず今日を評価しようとすると、最初の反応は一時的にフェルナンドでした： "私は火曜日にしようとした1以上のダウンタイムの点で違いはありません、"あなたが近づく前に、 "排気パイプは、実際には今年の重要なフィールドではありません、それは異なる構成で車を獲得し、バーレーンで優勝し、下向きの排気と、例えば、レッドブルが、トラック上で最速の車、ロータス、ストレート、これまでに見られることです。 。 "非難する

実際に見て良いことのように、冬のプログラムから削除されたセッションは1つだけで、スクーデリアのドライバーであってもシーズン中のテストに戻ります。 "私はずっと、最初のレース後のことは昨年から車をこのスケジュールを好む何をそれらのための手段を実行する必要があり、変更を行うことができています"とアロンソは語った。 "実際には、私にとっては、シーズン中に多くのテストが、私はそれが再びこのルートを運転しなければならない喜びだったと言うか。 ここに百以上の他​​の場所に価値がある近所に関係なく、ここで一日​​、少なくとも私に関する限りシミュレータで働い年分の価値があるの。 "

フィオラノではなく、この機会に観客としてバックグラウンドでフェルナンド·火曜日。 息子ジャックはT4 312のホイールで実行されジル·ビルヌーブの死の30周年は、彼の父を思い出させるというイベントに参加しているオビエドのドライバは、1979年に参加しました。 彼はジャック·ビルヌーブ、ルノーと2004年シーズンの最終的なグランプリのための彼のチームメートの時間いるのと同じ色の赤で発見される日を持っています。