随着新兰博基尼Gallardo LP560 - 4 Spyder的，兰博基尼创造了一个绝对没有像其他 - 迷人的设计，惊人的性能特点和极端驾驶经验来处理所有的感官强度和露天高兴起来，只有软顶超级跑车可以提供。

一个更强大的引擎，永久全轮驱动器和一个全新的底盘表示兰博基尼Gallardo LP560 - 4 Spyder的提供了又一个针对其前身性能显着增加。 同 其创新设计，新的兰博基尼Gallardo LP560 - 4 Spyder的独特需要兰博基尼造型伦理到新的水平，这显示了Spyder的独特性与更强大和优雅的设计语言，使之更明确无误的。

兰博基尼Gallardo LP560的- 4自2008年初投放市场，作为进入全兰博基尼有史以来最成功的继任者 - 自2003年以来，已有超过8500名型号轴承的加利亚多已离开在圣阿加塔博洛尼亚的生产设施。

“在LP560 - 4是一个巨大的成功故事的下一步，”斯特凡温克尔曼说，总统和兰博基尼的首席执行官。 “随着Spyder，我们现在推出的汽车是很简单，在最新的Gallardo的一系列新的层面。 这是一个全新的模式建立在大量的技术和LP560 - 4生产策略设计属性。 兰博基尼Gallardo LP560的- 4 Spyder的是一个简单惊人的汽车 - 和完全的承诺，极端驾驶无与伦比的。“

在其新的一代，在Gallardo Spyder的代表比以往任何时候都最纯净的形式在其汽车的热情。 如双门轿跑车，它的巨大力量，是新的交付5.2与1 560马力（412千瓦）在8,000 rpm输出升V10引擎。 在40马力（29千瓦以上的前任，以及44磅（20公斤）的车辆重量减轻），增加提高了功率与重量之比6.10英镑（2.77公斤）每马力，从而提高了性能更进一步。

兰博基尼Gallardo LP560的- 4 Spyder的时间只有4.0秒从0到冲刺到62英里（0到100公里/小时），达到一二四英里每小时（0到200公里/小时）仅13.1秒和去到一个最高速度二○一英里每小时（324公里/小时）。 新的传动系统，具有了“Iniezione Diretta Stratificata”直接燃油喷射系统还使令人印象深刻的效率。 尽管在性能大幅度增加，燃料消耗和二氧化碳排放量已减少了惊人的百分之十八。

在发去了工作技术兰博基尼，圣阿加塔的技术部，工程师们也有所改善牵引力，处理和高速稳定性。 重新设计的四轮传动系统，新的悬挂系统，提高了Spyder的车身刚度和优化的空气动力学作出贡献的所有车辆的整体改善，因为这样做减轻重量，减少整个组件的摩擦。

因此，兰博基尼Gallardo LP560 - 4 Spyder的表现为一个锋利的超级跑车的高性能赛车运动员本身的精度反应。 这款车也是令人惊讶的适应能力，尽管它的极端表现，以长途驾驶，易于控制，同时保持非常稳定。 首先，令人印象深刻的兰博基尼技术新址，在激烈的Spyder的优势，在开放抢空光荣的感觉。

强大的优雅

每兰博基尼是一个高性能的运动员。 它是基于感性的精度，性能和自发行动。 阿兰博基尼的优雅，是纯粹的，纯粹的权力。 这次兰博基尼品牌的DNA送到每所特罗斯提莱新车一个新的水平。 因此，兰博基尼Gallardo LP560 - 4 Spyder的显示精确的线条和简约设计理念的抵制或任何形式的装饰点缀，清洁表面。 甚至超过了轿跑车更是Spyder的地方就形成了强大的基本楔重点，由软顶紧切配合。

每个兰博基尼形态演化的严格出于功能的要求。 重新设计的前端出借LP560 - 4的坚定，低的立场，也有助于它的空气动力学效率。 按照增加发动机输出功率，扩大并明确突出的进气口增加空气流通等关键高性能的汽车行。 该扰流器，进气口之间的位置低，改善高速空气动力稳定性。

特性LED日间行车灯

有特色的新灯白天运行下的双氙气灯集成灯。 15个发光二极管排列在一个Y时，与同在后方尾灯重复模式。 刹车灯的后方，是由三浦概念的鼓舞下，Murciélago LP640和雷文顿。 的Y形元素现在签名功能当代兰博基尼模型，显示在Estoque概念车最近，创新的超级跑车从圣阿加塔轿车。

全新设计的车尾赋予新的意义“一词具有的优雅”。 尾灯，空气冷却通风口，保险杠和扩散，正是安排增加了巨大的视觉广度的兰博基尼Gallardo LP560 - 4 Spyder的，同时保持其坚定的路面债券。 此外，精简涉及左，右的帽子突出强大的肩膀和新加利亚多的绷紧的线条。

显着改善空气动力学

新的排气系统是由四个漂亮的完成镀铬排气尾管。 尾部扩散器已经被重新设计，以提供更多的下压力，并与平稳底部，它有助于汽车的方向稳定性良好，即使在非常高的速度。 总体而言，在空气动力学方面的下压力的效率已显着改善其前身比较 - 兰博基尼Gallardo LP560 - 4 Spyder的铲球以更大的改进快速曲线。

在纯粹的设计方法是完全配合完美无暇注意在圣阿加塔博洛尼亚详细的设计者证明。 燃料和机油填充帽，错综复杂，从制作的铝见证这一点，一样的后视摄像头，已成为一个在自动调配后扰流器，以及精致的，详细的铁栅小鳍综合排气尾管。

软顶完全适合日常使用

该线的流动，无论是向上或向下顶，清楚地表明了Spyder的是Gallardo的范围内充分自足的模式。 相对于双门轿跑车的敞篷版本遇到作为一点点更激进，它的肩膀已经小幅上调，以弥补软顶的空间。

这家完全衬里布上衣 - 黑色，蓝色，灰色和米色 - 是通过位于中央控制台上两个开关运作。 他们成立一个舞蹈运动是在短短20多秒。 一个液压泵，液压缸6个，一电动马达和两个电动执行机构携手合作，执行此技术芭蕾舞。

作为挡风板后挡风玻璃职能

当软顶打开后，后方挡风玻璃脱离接触第一，向下滑动，以避免阻碍这一进程的其余部分。 四缸略为提高了后端铰发动机罩，前引擎盖折叠成优雅地在位于发动机舱前面一个存放室。 最后，大型发动机罩的轻质碳纤维复合材料制成再次关闭与后方挡风玻璃返回到其原来的立场，作为一个挡风板。 A开关安装在仪表板将存放的，如果个人需要后方挡风玻璃 - 即使最上面是封闭的。

无论是打开或关闭，在Gallardo Spyder的软顶设计用于高速不受限制。 为了保证最大限度的安全，兰博基尼的工程师们综合两个弹簧式的座位背后过渡酒吧。 由一个传感器控制的，他们只部署在250毫秒应潜在翻车的情况出现。 春天的安全带收紧行动在同一时间。

智能轻量化设计

重量是不可取的跑车和轻量化设计是动态的好。 铝比钢轻 - 这就是为什么在兰博基尼Gallardo LP560 - 4 Spyder的车身具有铝结构，更轻便，但坚硬。 凭借其更轻的发动机，双座拥有一个只有3417.2磅（1550公斤） - 44磅（20公斤）比其前任少干重。

作者：兰博基尼Gallardo LP560 - 4 Spyder的设计采用了'空间框架施工方法。 铸造铝挤压型材节点和形式的框架，集成了摩擦锁定，形成贴铝板创造车架。 该车架不仅是极轻，但也显示特殊的扭转刚度和安全特性，从而形成了特殊处理的基础，LP560 - 4的特点。 空气动力底部面板也纳入了结构刚度的整体设计。 Spyder防空采用特制的空间框架内发展更多的刚性元素，以补偿没有一个固定的屋顶。

行人保护系统集成

在车身还采用被动安全的最高水平。 兰博基尼Gallardo LP560的- 4 Spyder的更合乎行人的保护，还没有强制性的欧盟指令。 此外，赛车的整个前端的几何形状进行了优化，与后面的一对前保险杠，借以吸收冲击力材料的特殊组合。

豪华个性

尽管它的外观低高度，兰博基尼Gallardo LP560 - 4 Spyder的欢迎宽敞的内部空间乘客 - 即使最上面是封闭的。 该运动座椅采用皮革或罚款或阿尔坎塔拉®和坚定持有和提供支持。 安装的座位很低，是典型的运动车，它们的背后是额外的行李空间，以补充的110升容量的行李舱在车的前面。

宽阔的中间控制台元素在内地所特有的运动活力的印象之一。 它可容纳标准兰博基尼音频和多媒体系统，以及双区气候控制。 这两个单位之间是一种新设计的模块外壳典雅切换开关。 七仪表盘拥有全新的图形提供了必不可少的发动机数据驱动程序，而速度表和转速间多功能柜台向我们提供了从车载电脑上的重要情报。

最高质量的工艺

三浦和60年代，其它型号的特点是其优良的品质工艺，远远超越了一般的标准是一天。 兰博基尼已经建立了广泛的这一传统，并提供这一天的最高标准的汽车。

兰博基尼Gallardo LP560的- 4 Spyder的沉迷与在外观与感觉最优质的材料。 真皮内饰的颜色选择，包括范围，在选配或对比色调拼接。 作为一个额外的选择，可以提供与兰博基尼皮革或Alcantara ®的设备，扩大范围的加拉多，以及碳包，在诸如环绕要素的空调控制面板，手刹和齿轮棒控制台完成碳纤维复合材料。 在个别委任人士的个性化方案满足在一天结束的个人偏好 - 一个新的兰博基尼已经完全适应了它的主人生活方式研究。

在各种情况下的功耗

作者：兰博基尼Gallardo LP560 - 4 Spyder的是一个完全新的发展动力。 所有这一切仍然是汽缸数， - 这神奇的10 - 它提供了一个高转速的完美合成，拉动力，运动灵活，紧凑的尺寸和低体重就是在这个独特的性能等级。

该引擎有5.2升（位移五千二百○四立方厘米），产生一种极端的560马力（412千瓦）在8,000 rpm - 给予类平顶每公升107.6马力输出。 该引擎提供了398磅英尺（540牛米的最大扭矩）在6500转。 在保证充足的扭矩曲线在所有发动机转速突出重点。 随着4.0秒,0 - 100英里每小时加速从（0-100公里/小时）和二〇一英里每小时（324公里/小时）的最高速度，兰博基尼Gallardo LP560的- 4 Spyder的拍摄到的最极端的高性能轨道跑车，而且只能一公里每小时小于LP560 - 4轿跑车迅速。

更令人吃惊的是，在圣阿加塔工程师成功地降低了百分之18的燃料消耗和汽车的二氧化碳排放量，尽管超级跑车的性能相当大的改进，事实。 相对于发动机功率和性能，在兰博基尼Gallardo LP560 - 4 Spyder的e.gear平均耗油量是惊人的低，只有16英里的结合（20 hwy/13市）（14公升每100公里）。

完美的重量分配，最优动态

在这种新型号发动机也位于纵向背后的驱动程序 - 因此该模型面额“Longitudinale Posteriore。”中期引擎的概念跑车是在设计无可匹敌，创造了该兰博基尼Gallardo LP560 - 4完美的重量分配原则百分之43的Spyder在前轴后方和百分之57。 在与恒时四轮驱动传动组合，保证了Gallardo的在各种情况下保持卓越的操纵稳定性。

低质量令人印象深刻的高转速

气缸孔新兰博基尼10缸是一过共晶铝合金表面。 作者：孔表面硬硅晶体的化学公布后，珩磨过程。 连杆结构钢制成的伪造和铝合金活塞。 大规模和有系统地减少内耗有助于引擎令人印象深刻的高转速特性。

该引擎是不同寻常的是V10引擎宽，90度气缸夹角。 这种布局的优点是低重心。 干式油底壳润滑的服务于同一目的，以及保证即使在极端的赛道横向加速度一个可靠的石油供应。

直接燃油喷射技术，使高效燃烧

新V10发动机采用直接燃油喷射系统“Iniezione Diretta Stratificata”作为一个创新的方式来优化性能的所有条件，同时实现适度的燃料消耗。 燃料注入燃烧室直接从一个在高达100通过横向位置巴的压力喷射共轨系统。 这保证了完美的“倒下的均质燃料”/空气混合物和形式的基础上的高效燃烧。

直接注射增强了V10的极其有效的满负荷性能，减少其冲击的敏感性，提供内部冷却效果，从而促进了12.5:1的压缩比很高。 气缸头进行了优化，提供了快速充电周期，而可变阀门控制系统的所有四个凸轮轴提高整个发动机转速范围内充电效率。

全轮驱动细化

这种极端的权力必须被传递到道路安全。 一个兰博基尼Gallardo LP560 - 4 Spyder的驱动程序可以使依靠永久粘性牵引力的全轮驱动系统 - 模型中的数字4名充当这个提醒。 兰博基尼介绍，早在1993年，这一制度，暗黑虚拟化技术 - 这是有原因。 四个驱动轮实现更多的抓地力比2，允许早期加速退出时的曲线。

在动力传动系统是一个位于中央粘性耦合，无需电子控制。 兰博基尼在这特定的配置，动力分布在前后之间的30:70标准比例，适应道路条件的变化在一个毫秒之内。 一个在后面提供高达45％限滑差轴机械，并在前面一个完整的电子差速锁的全轮驱动系统。

优越的牵引和处理

它不仅是最大的牵引力，从永久好处全轮驱动，而且这款车的明显优于处理。 最终，每个车轮只能传输一定的权力的道路。 由于驱动力是通过粘性牵引力分配系统的所有四个车轮，从而有更大的方向控制的潜力。 在任何情况下，这些储备是什么区分了一个完美的跑车。

与该发动机的推力所有，改变了兰博基尼Gallardo LP560 - 4齿轮亦是此车最令人兴奋的方面之一。 这仍然是个人喜好问题驱动程序是否使用短的变速杆工作通过六速变速箱精密运动，还是让他选择他的指尖控制e.gear的换档系统位于方向盘后面的手动轮 - 由兰博基尼广大客户首选的选项。

换档时间减少了百分之四十

自动化的e.gear传输已被完全重新设计，并在各方面改善。 完整的系统，不仅大大减轻，但所需的时间来改变齿轮在科萨模式也已减少了百分之四十。 该驱动程序可以使用手动换档的换档拨片安装在方向盘上 - 或者，他可以把它完全由自动模式，从而确保极为精致的动力。

如果该驱动程序的改变齿轮手动使用方向盘桨，他可以选择三种不同的驱动程序。 除了标准的方案，还提供了与加利亚多，甚至更短的换档时间运动模式，而科萨方案提供了最佳的发动机加速。

ESP是活跃在所有驱动器方案，后来在从事这项运动和科萨模式，降低了牵引力控制系统的影响。 在科萨模式还允许更大的漂移，使完整的兰博基尼Gallardo LP560 - 4 Spyder的动态频谱是在赛道上欣赏 - 而仍然留下的安全空间。 兰博基尼推力模式有利于从停滞不前的最大加速度。 节流阀和离合器的角度进行了优化旅游专门用于这一目的。

兰博基尼的专业知识与高科技部件

到兰博基尼Gallardo LP560 - 4 Spyder的前身是已经成为世界上最好的超级跑车之一的操控性，精确性和行驶稳定性。 然而，最新的模型提供了一个一刀切更激烈的驾驶体验。 新的底盘提高了汽车的处理，其驾驶舒适性高的速度和方向稳定性。

作者：兰博基尼Gallardo LP560 - 4 Spyder的底盘是不折不扣的高科技。 其技术设计直接来自赛车运动。 双叉骨与铝重新设计的运动包围的车轮，而弹簧和减震器已刚度和最佳的抓地力重新校准。 后轴现在有一个附加的轨道杆，带来额外的控制元素的超级跑车。

一个全新的发展是橡胶金属轴承。 这些真正的高科技部件的独特贡献兰博基尼与智能设计和具体的材料组合的动态。 精确的设置的弹簧和减震器起来了调整，以适应略高的Spyder的重量给它完全一样的Gallardo的双门轿跑车相同的特性。

持强烈的道路

齿轮齿条式转向以相对较少的电力工程，使司机的协助与公路的直接和密切的联系 - 在发挥和提供的权力和力量的强烈体验。 督导有自己的动力转向液冷却系统。

精确，快速惊人，但稳定和自由的惊喜 - 在Gallardo的动态提供一个感性的经验。 在限制，轮胎（35分之235ZR 19的前面和三十○分之二百九十五ZR 19的后面）似乎与债券的路面。 的车轮是穿着倍耐力P零系列专为兰博基尼开发轮胎。 他们拥有特别低滚动阻力，从而有助于在性能没有任何妥协，降低燃油消耗。 在超过75英里（速度超过120公里/小时），一个自动部署后扰流器增加了后轴的下压力。 该工程连同专门成立了底部，而指导下，汽车的气流。

可选碳纤维陶瓷刹车系统

新的制动系统配备残酷的制动力。 在前线，8缸的Brembo卡钳握在14.37（365毫米）直径的光碟，而四缸卡钳和14（356毫米）光盘采取了后方。 新的光盘也提高了刹车通风极端负载条件下褪色。

高度稳定的碳纤维陶瓷盘可以作为一种选择。 在前面的商业罪案调查科（碳陶瓷制动）光盘措施15（380毫米）直径，并在后方14（356毫米）。 它们提供的性能改善，减轻重量。 建行系统大大减少了重量，提高动力和舒适性。

一流的个性

兰博基尼已经配备了异常运动的标准装备包，其中包括自动顶部的兰博基尼Gallardo LP560 - 4 Spyder的，司机，乘客和侧空气袋，双区气候控制与Sun调节;立体声系统，USB接口，体育座位电动调节回来休息;真皮内饰和LED日间行驶灯的双氙气大灯。 新系列产品的“阿波罗”轮具有双辐设计。

一个额外的可选范围带来额外的舒适性，包括导航系统，免提电话连接的蓝牙®移动方便 - 防盗装置和一个后视摄像头。 另一种选择是一个前轴提升系统 - 这引起了在一个按键的触摸身体，以减轻谈判的障碍。 新方案包括黑画“科迪莉亚”轮。

在“广告委任人士”提供个性化方案的可能性几乎是无穷无尽的。 这一方案的背后代表的哲学，一个超级跑车，作为其所有者的个性表达显着，应该特别适合他的愿望和期望。 这是作为尤其如此高度的Spyder的情绪车。 因此，最好的排他性，是兰博基尼的个性化方案的商标。 “想想不可能的任务”是它的座右铭。

“个别委任人士”提供的选项，使主机既高度个人风格的内部和外部的兰博基尼。 计划中的一个新亮点是3雾，光泽颜色可供选择 - 尼禄复仇女神（磨砂黑），比安科老人星（哑光白色），马龙天燕座（哑光棕色）。 这些颜色，适用于使用专业和高度复杂的过程，把特别强调了兰博基尼纯粹的设计精度。

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